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解放军打小九九，想用同样可以用于民用的加拿大P&W　PT6C-67C做武直十动力，奈何做出两架原型机后美国发现了，发动机被禁止出口给大陆。几乎可以肯定武直十不会出现在国庆阅兵，因为最近没听到有任何国产涡轴发动机取得突破的报道。

至于武直十的技术来源，汉和说出了以下一番话……

在对南非的采访过程中，南非DENEL的权威消息来源对汉和透露了Z10发展的有关情况。

“大约在2001年以前，中国人频繁地访问了我们。同时邀请我们的人到Changhe、哈尔滨进行交流。他们有的来自陆军、空军，有的来自不同的军工企业。每次来都要求看我们的ROOIVALK，他们尽量带走了我们提供的所有资料，同时不断对飞机拍照、摄像。而且不断询问问题。与我们的交流主要是集中在战斗直升机的飞行稳定性、机炮的性能等等。因此我们知道他们的战斗直升机设计在飞机操纵性、安定性发面遇到了技术麻烦。2001年，中国人突然提出是否能够购买一架ROOIVALK，当然被我们拒绝。如果他们需要，可以支付正式的技术咨询费用，为什么只购买一架飞机？这不是想彻底分析ROOIVALK的结构吗？　因此我们拒绝了，2001年以后，他们几乎就不再来了”。DENEL的权威消息来源对KDR作出了以上表示。

2001年以后中国人又到那里去了呢？就此，汉和访问了EUROCOPTER。权威的负责人声称：　我们可以绝对负责任地说，关于Z10的设计、我们没有同他们进行过任何联系。他们也没有要求我们介入这一项目。也不可能介入。

确实目前公开的Z10在FLIR的布放位置、发动机的安装方式、尾翼设计等方面都更加接近A129而非Tiger！

于是汉和访问了意大利AgustaWestland，消息来源在不断追问之下承认：“我们参与了（Z10的）某些工作，但是没有更多的细节可以说明”。

近年来Agusta是西方直升机企业中与中国合作最为密切的伙伴。双方甚至建立了合资公司。在联合生产AB139民用型直升机的掩护之下，从加拿大进口更多的PT6C-67C发动机用于Z10的生产。

[ 本帖最后由 jx4177 于 2009-8-4 16:45 编辑 ]