crystal13

RT,本来看到前面还很有兴致。。虽然胡说了一点。。但是看到超级电容一说。。瞬间笑容满面啊
咱也算全国各地跑了不少了，但是从没发现什么“超级电容”技术？新建那么多配电室，你看过谁家配电室的补偿电容有跟“超级电容”沾边的性能么？光“超级电容”号称百万次的充放电就能妥妥碾压常规电容啊。。。。然并卵，一个都没有。
所谓“电磁弹射”，其实就是直线电机。。耸肩。。还是交流的。。或者你理解成只有轨道没车厢部分的磁悬浮也没大错误。。
美国航母的储存方案是用4个大型碟状飞轮转子以动能方式储存能量，先用主机发电给飞轮通电使其加速转动，那电能转化成转动势能，然后弹射的时候，在3秒内释放相应量的电能即可。看清楚，是飞轮储能。兔子也是。
而超级电容什么的，放电快就不说了，至少电磁炮用的上。。但是充电快就悲剧了。。全电推进系统呢。。充电那么快，容量那么大，直接电网崩溃，发电机断轴——这不是常态而是暂态过程，电气系统要应付这种暂态。。非电以及学不全电力系统课程的还是不要妄谈电弹的好

简单的计算下也知道，一条差不多90~110米的电弹导轨，速度从0加速到140节（海里不是公里）大概需要3秒甚至更少，加速度要2.5~3个G。。。。如果飞机重30吨，自身发动机推力25吨，则需电推直线电机推力65吨才能达到3G的加速度，直接需求功率65MW左右，考虑到效率以及中间损耗等等。。
电磁弹射需要100MW+的时长至少3秒的功率输出。。比着这个要求去找电容吧。。能大不能小，因为J16满载估计比30吨还重，因为我记得苏33的满载就是33吨，一度让我以为是用满载重量来编号的。另外，别忘记电容的重量，工业电容模块一个大概100公斤左右吧，单位都是PF而不是F。。

[ 本帖最后由 crystal13 于 2017-4-2 16:57 编辑 ]

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