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标题: [转帖] 那些生与死的教训近年中国军机坠毁事件总结【17p】 [打印本页]

作者: liyunzhi 时间: 2014-6-15 18:04 标题: 那些生与死的教训近年中国军机坠毁事件总结【17p】

2014年6月5日22时37分，海军东海舰队航空兵一架飞机，在进行夜间高难度战术课目训练时失事。后经证实，这架飞机坠毁于浙江义乌南部山区，没有造成其他附带伤害。海军和东海舰队迅速组织力量正在全力搜救。

2014年3月4日下午2点36分，一架直升机在陕西省渭南市临渭区信义镇巴邑村北、郝家村南交界处的农田中坠落。两名飞行员已安全救出并送往医院。另获悉，该机并非属于中国军方，而可能属于中航试飞部门。

直-10武装直升机，是中国自行研制的第一种专用武装直升机。2012年11月18日，媒体公开报道武直-10开始列装中国人民解放军陆军航空兵部队。

2013年12月12日19时11分，一架歼-8飞机在夜间飞行训练时失事，飞机坠于浙江省安吉县报福镇汤口村一处山头上，飞行员牺牲，地面无人员伤亡。

2013年8月23日，一架强-5攻击机在大连瓦房店附近坠毁，飞行员牺牲。强五飞机是新中国研制的第一代超音速强击机，屡建战功，成功地投掷了我国第一枚实用氢弹。2012年10月25日，最后一架强五飞机总装交付，现已全部停产。

2013年5月30日，一架水轰-5水上飞机在青岛胶州湾海域坠毁。水轰-5飞机在1986年9月交付中国海军航空兵使用，并未进行量产。中国海军共编有7架水轰-5，包括1架原型机和6架生产样品机。有消息称，现在只有3架水轰-5用于执行搜救行动，1架(编号06)用于灭火，保障消防安全。水轰-5可以携带自导鱼雷、“鹰击”-8型空舰导弹、航空炸弹、深水炸弹等反潜武器。据未证实的消息，水轰-5还装备了C-101超音速反舰导弹。C-101是我军装备的第一代冲压式低空超音速反舰导弹。

2013年3月31日，空军一架苏-27战机在飞行训练中失事于山东省荣成市虎山镇长会口大桥东头北200米一处滩涂，2名飞行员不幸牺牲

苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入批量生产，1985年进入部队服役。该机采用翼身融合体技术，悬壁式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能，进气道底部及侧壁有栅型辅助门，以防起落时吸入异物。全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金，传统三梁式机翼。

2012年12月5日，一架歼-7战斗机在广东省汕头坠毁，飞行员成功跳伞。

歼-7型战斗机是中国仿制前苏联米格-21战斗机生产的喷气式战斗机，是中国空军和海军航空兵装备规模最大的战斗机之一。该机依靠本身具有飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率和使用维护简单等技术特点。歼-7已于2006年停产。

2011年11月7日，中国海军航空兵一架飞豹战斗轰炸机在大雾天气中坠毁，据传1名飞行员遇难，官方未披露详细信息。

2011年10月14日在陕西省渭蒲城县内府机场举行的2011通用航空大会表演上，一架国产歼7飞豹轰炸机在表演时坠毁在距离观众区约1公里处，飞行员1人殉职1人逃生，现场无人员伤亡。

2010年5月6日，济南军区空军一架歼教7起飞离陆发动机停车，飞行员冯思广和中队长张德山为避开人口稠密地区改变飞行轨迹，因错过跳伞最佳时机，冯思广殉职，张德山受伤。据事后测量，飞机坠落地点距前方居民区距离仅230米。图为冯思广烈士。

在5月10日为冯思广举行的追悼会上，田文君以她和冯思广的名义，给济空司令员刘忠兴中将敬了两个军礼，颤抖的右手久久没有放下。田文君说，“请司令员见证，今天就是我和思广的婚礼……这辈子，嫁给这样的飞行员不后悔……”

[ 本帖最后由 liyunzhi 于 2014-6-16 02:33 编辑 ]

作者: quanlimeinv 时间: 2014-6-15 23:32

图片是不是挂了。要敢于开，不要怕坠落就不敢开

作者: liyunzhi 时间: 2014-6-16 02:33

谢谢楼上兄弟提醒，已修改。

作者: 小黑猫小白猫 时间: 2014-6-16 03:43

向那些为了祖国的安全而献身的解放军战士致敬吧。

作者: 小黑猫小白猫 时间: 2014-6-16 03:53

那个su27事件我同事当时正在渤海的海上平台，在回程登陆后看到了好多海陆空军官都去调查，至少都是少校。他还拍了两张照片。其中一个空军少校梳个三七分的发型但是太叼了，可能也是着急上火心情不好，总感觉像个败类似的。

作者: clude251221 时间: 2014-6-16 09:35

军机坠毁了，还可以造出来，真心希望飞行员都没事，这些才是宝贵的财富啊，训练一个合格的飞行员不容易。

作者: hongxi 时间: 2014-6-16 16:39

触目惊心啊但要想成长这是必须的代价

作者: tangxinyao 时间: 2014-6-16 17:01

美军F22也往下掉过，没有完美的飞机，缺陷总是有的，希望能不断攻克缺陷吧

作者: Joyfel 时间: 2014-6-16 19:54

失败中总结教训，失败中获得宝贵经验。一定会越来越好的

作者: yegou123 时间: 2014-6-16 21:03

关键是找到原因，今后避免，训练多了总会有失误，这个不要怕。

作者: zhjt119 时间: 2014-6-17 21:44

希望我们的飞机质量更上一层楼，飞行员的训练强度更上新台阶，减少坠机亡人事故，愿祖国蒸蒸日上，繁荣富强

作者: capslock2365 时间: 2014-8-11 15:11

正是这些坠机事件是航空事业蓬勃发展的开始

作者: wizard4587 时间: 2014-8-11 15:40

几乎所有失事飞机都避开了人群密集区和居住区，很多飞行员因此耽误了最佳的逃生时机，献出了宝贵的生命。应该真诚像他们致敬，他们都是英雄，真正的铁血男儿。

作者: 甜果 时间: 2014-8-15 23:04

几乎每次战机都是在远离人群的地方坠毁的，飞行员们保护了人民的财产安全

作者: zhuichi2 时间: 2014-8-16 18:29

飞机失事是不可避免的，那么多硬件和软件组合的复杂体，再加上恶劣的飞行条件。中国应该敢于公开，已更加自信的态度面对飞机失事这种问题，建立自信、公开、透明的信息渠道。

作者: 没进 时间: 2014-8-23 10:55

我的一个亲戚在空军，听他说苏27最易出事故，号称飞行棺材

作者: 灵狐虫虫 时间: 2014-8-23 10:58

其实飞机事故率挺低的，不过每次飞机出事新闻都报。结果搞得人们误以为飞机不安全。

作者: 南海藏獒 时间: 2014-8-23 11:20

远不止这样啊，记得06年的时候，军方一架预警机坠毁，当时一批精英壮烈殉国。如果我们本着不把鸡蛋放在一个篮子里，或许，今天我们的预警机会更上一个台阶啊！40来号人啊！飞机没了可以买，可以造；人没了，一个相当长的时间内，我们是很难去弥补这个损失的！记得当时胡总都去了...可见事件之严重！
所以坐灰机一定不要把鸡蛋放在一个篮子里，大家以后坐民航的灰机也一样，一家人最好不乘一个航班...

作者: eversman 时间: 2014-8-23 13:10

要敢于开，不要怕坠落就不敢开

作者: crystalever 时间: 2014-8-23 13:24

飞豹再怎么改，气动也是二代机的底子，空军拿飞豹当攻击机，演练超低空突防出事不是一次两次了，这是本身就不适合超低空的复杂地形条件，海航的飞豹倒是活的很滋润，可惜架不住海航想上陆。。。这年头，飞豹就别妄想做个两栖动物了吧。。

作者: zei123 时间: 2014-8-23 13:37

有缺陷，不怕，可怕的是，现在越来越多的关于军队的负面影响！真正的一颗颗老鼠屎，现在说到军队，别的地方我不知道，我老家那一带，当过兵退役的，现在仍然在服役的，都异口同声，军队很黑暗！不知是的确如此，还是个别现象。当兵后悔2年，不当兵后悔一辈子！向军人致敬！

作者: rights1227 时间: 2014-8-23 14:48

希望能够尽快解决弹射座椅性能不高的局面，如果全部装备零零弹射座椅，飞行员死伤能少一半，他们可都是人民的财富啊！而且有了性能优秀的弹射座椅飞行员训练时就能放心大胆的飞，不会因噎废食。

作者: tuding 时间: 2014-8-23 15:40

从近几年坠毁的飞机类型看，事故多发的情况可以分为3类,
1:老旧机型机龄太大设备老化。这种情况包括坠毁的那架su-27UB，这架飞机也是快20多年机龄的老战士了（苏-27的机体设计寿命是3000小时，起落寿命为9000次。最早进口的那批09年左右就开始退役了。教练机的使用率比普通机型高的太多，各个师改装su-27歼-11就靠当年进口的那批几十架，）。
2新机型的不合理使用。如果说老旧机型坠毁在所难免，飞豹的坠毁就纯属不作死就不会死了，飞豹虽然被定位为战斗轰炸机但是其不是强击机，飞豹的低空性能很差，几次飞豹出事都是在低空，再加上那批“堪修堪用”的老贝斯。什么时候我国的发动机能真正变成推动我们国家发展的争气机呀！
3试验型号性能不稳定，小运那次事故牺牲了好多好样的不管是科研兔还是军兔,向你们致敬！景德镇的那个老黑，发动机和陀螺稳定系统据说在研发阶段一直不太稳定，现在看来事已经解决了。

作者: shidai111 时间: 2014-8-24 11:22

频繁的进行飞行训练，就会产生事故，这样才能积累丰富的经验！

作者: claymanwater 时间: 2014-8-24 16:19

飞豹当年试飞的时候就掉了不少，还牺牲了中国首位国际试飞员，回顾历史，飞豹在列装后出现了那么多的重大事故，不得不说这型战机的设计存在着失误和问题。
从某种意义上说，歼轰-7是被迫赶出来的：
飞豹最初是希望达到前苏联Su-24或者英国的狂风对地型的作战效能，主要用于对地支援和前线战场遮断，最主要的技能是反坦克，这一点可以从当时的公开杂志中体现，92年左右《坦克与装甲车辆》上刊出一张模糊的照片，介绍一种新型的反坦克的轰炸机，轰7。这可以说是飞豹的最初两项，如果没有后来的波折，他会成长为强5的后续机型，但是：
1. 首先是空军对于现代化改装后的强5非常满意，巴铁的评估报告称其超低空对地攻击的能力甚至超过F-16；
2. 其次是狂风在海湾战争中的表现过于差强人意，成为损失最多的机型，反观和强5同级别的A-10却表现相当抢眼；
3. Last but not least，海军航空兵迫切需要一种作战半径大的攻击机；当时印尼屠华，南海危机，PLA海军却没有远程打击能力，只能干瞪眼；尤其是印尼屠华事件，坊间称忍辱负重的忍者神龟386长老连东风洗地的念头都有过，但是实力摆在那里，只能眼睁睁看着同胞被杀却无可奈何。
基于上述的原因，原来的支援陆地作战的歼轰7瞬间需要变成海航攻击机，而且作战半径都要尽可能大；问题是当时国内的涡扇发动机的技术还很薄弱，还是英国斯贝的老底子，属于60-70年代的水平，为了尽快研制，且作战半径尽可能大，因此最终的飞豹其实是不得不有很多固有技术缺陷的。（SU-24和狂风对地型的作战半径都在1500公里以下，飞豹的作战半径是1600公里以上，狂风的发动机比斯贝先进了一代多）
话说当年飞豹在南海首次出现的时候，那可是震惊得东南亚诸国下巴都要掉了阿！这就是飞豹的真实战略价值，那些技术缺陷是不得不付出的代价。
所以说飞豹事故高发，那是那个年代PLA无奈的缩影！正是因为有昨天的屈辱历史，忍辱负重的中国军工在新千年开花结果：当年英雄王海不得不用高空高速的歼8在领海线上拦截美帝的侦察机而壮烈牺牲，今天PLA的歼11在自己划的防空识别圈上和美帝的反潜巡逻机跳芭蕾！
前进！中国空军！前进！中国海军航空兵！

作者: pppjjj 时间: 2014-8-24 18:53

只有中国的飞行才会为了保护地面人员的安全而错过跳伞时机

作者: knowtowe 时间: 2014-8-24 20:01

一个飞机自造最长算一年，但是一个合格飞行员的培养，需要数年的付出，所以飞行员的珍贵可想而知，

作者: lllhyt 时间: 2014-8-24 21:25

没有完美的飞机，有缺陷可以理解，逐步改进呗，但是个人认为先把飞行员的安全搞好！

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