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经典重现 保时捷911卡雷拉Cabriolet [5P]
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作者:
梦の血
时间:
2008-9-14 10:43
标题:
经典重现 保时捷911卡雷拉Cabriolet [5P]
最经典的跑车当然是最纯粹的机械艺术品，即使到了
现代
，
保时捷
生产的跑车依然尊崇这项原则，
911
卡雷拉 Cab
RIO
let的驾驶感受使你无法抗拒。
40多年前，费迪兰德.
保时捷
博士提出了跑车设计的新观念，从此世界便诞生了一个著名的车系，这就是今日为车迷所熟知的保时捷
911
。
就像几十年前诞生的
911
车型一样，最新款的997版
911
车型依然保持了当年的金龟子般的大溜背造型，这就是经典的延续。无论何时何地见到
911
，都会知道这是一辆不折不扣的
保时捷
。
911
卡雷拉 Cab
RIO
let是纯正的
保时捷
，在
911
车系中，卡雷拉是最适合日常驾驶的--恰到好处的动力性、舒适的驾乘环境、易于掌握的行驶特性，这些使得驾驶
911
卡雷拉成为乐事。当然，作为
保时捷
，
911
卡雷拉也保持着纯种跑车的野性--直接的油门反应、回馈感很强的悬架组件、迅捷的转向反应。而
911
卡雷拉 Cab
RIO
let在这些的基础上还加入了一些浪漫。
997版本的
911
卡雷拉 Cab
RIO
let承袭了
保时捷
车系一贯的设计传统，外形跟硬顶
Coupe
可谓别无两样。尽管在敞篷车型中需要进行特殊加固，但
911
卡雷拉 Cab
RIO
let在加装了软篷之后，也仅比硬顶版车型多出7kg而已。此外，经过优化的活动顶篷可以在50 km/h以内的速度下方便地开启闭合。加上标准装备的挡风板，这款敞篷跑车带来了非常出色的敞篷驾驶舒适性。
出众的发动机是
保时捷
的核心，再加上独一无二的低重量，正是这一组合使得
911
卡雷拉 Cab
RIO
let操控方面的佼佼者： 3.6 L水平对置6缸发动机的最大功率为239 kW，搭配自动变速器，使得该车驾驶起来既令人兴奋又显得轻松，你可以在完全没有顶篷的束缚下将车速拉到285 km/h。
911
卡雷拉 Cab
RIO
let的内饰让人领略到了德式的豪华与热情。全新三辐式半皮半金属跑车环、3D立体五圆表板包装，加上取材自
911
硬顶的中控台顶置SportChrono时计，令这辆Carrera 敞篷跑车立时变得具有辛辣味。再者，身处隔音出色的软篷驾驶舱内欣赏悠扬乐章，原来跟硬顶
Coupe
可谓别无两样。
高安全性是所有车辆所追求的目标。
911
卡雷拉 Cab
RIO
let也同样不例外。它不仅满足销售该车的所有国家所实施的被动安全标准，而且轻松地超越了法规对车辆安全性的所有要求。更高的车身强度、在需要时自动升起的翻车防护装置以及根据车辆及其特性而精心搭配的乘员安全系统等等进一步确保了这种优越的安全性。6个安全气囊包括驾驶员和前排乘客的前部安全气囊、前靠背外侧内的胸部安全气囊，以及在世界上首次作为标准装备提供的、
保时捷
专为敞篷轿车设计的位于车门槛内的软垫形头部安全气囊,更为驾乘者提供全面的保护。
总而言之，这是一辆令人喜爱的跑车，而且它是一辆不折不扣的
保时捷
。
也许有人说保时捷
911
卡雷拉 Cab
RIO
let是一辆令人难以忘怀的车，因为敞篷状态下一切烦恼都不复存在；而有些性能狂热追随者们会认为
911
卡雷拉 Cab
RIO
let还不够火辣，在他们眼中，可能只有
911
Turbo之类的才算是不倒的神化。
350Z
、
RS4
、M3、SL500和
911
卡雷拉 Cab
RIO
let在性能上难分上下的车型似乎有点多，这辆后置发动机的车子恐怕难有作为。
在0-100km/h的测试过程中，
保时捷
的水平对置发动机始终都有着最具特色的轰鸣声，它似乎更加歇斯底里。较轻的车身重量给了卡雷拉一个较快的起步，在随后的过程中，车辆的加速度相对稳定。6.394s的0-100km/h加速时间，14.48s的0-400m加速时间，相对于其较小的排量而言，已经相当不错。
操控性向来是
保时捷
之类专业跑车所必备的，而且是擅长的。20m绕桩对于
911
卡雷拉 Cab
RIO
let来说只是轻松的游戏。经过精确调校的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆悬架以及底盘，更使
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拥有无懈可击的操控驾驭感受，并兼顾优异的乘坐舒适性以及日常实用性。
敞篷车的低重心为我带来了更大的信心，于是我可以将速度提得更快，69.5km/h的绕桩平均速度仅次于BMW M6，体现出了专业跑车的实力，这一成绩甚至超过
奥迪R8
。在紧急变线测试环节中，
911
卡雷拉Cab
RIO
let同样为我提供了一流的转向反应，在变线区域转动方向，车头准确地沿着既定方向前进，不过可惜的是，后置发动机布局使得这辆漂亮的敞篷车的车尾过于兴奋，以至于在回正方向的时候始终不能像M6和
R8
一样干净利落。77.72km/h的紧急变线速度并不是
911
卡雷拉 Cab
RIO
let的真实成绩，
因此，我们对于此次
911
卡雷拉Cab
RIO
let所取得的8.69的运动指数并不会介意，因为它的真实成绩肯定会比这个数据高不少。当然，影响最终运动指数的因素还有刹车系统，参与测试的这辆卡雷拉的制动系统似乎离新车时的状态差很远，因此在制动指数一项无法取得一个高性能跑车应有的成绩。
虽然在测试的过程中，
911
卡雷拉Cab
RIO
let在某些环节并没有发挥出极限，但就
保时捷
擅长的操控这一块儿，仅通过69.5km/h的绕桩速度便可知其功底。总体来说，历来卡雷拉 都不会是
911
车系中最注重操控的车型，它与狂暴的
911
Turbo以及疯狂的
911
GT2 等顶级
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车型在操控以及动力性能上都有着很大差别。
911
卡雷拉Cab
RIO
let更注重日常驾驶的便利性和舒适性，与此同时，却也还充分具有一些专业跑车的操控神韵，对于普通玩家来说，这已经是很难得的，毕竟，每天两手冒汗地开着一辆Super Car 穿梭于都市楼宇之间并不是一件很聪明的做法，因此，像
911
卡雷拉Cab
RIO
let这种日常跑车是值得肯定的。
大家红心支持下啊！
作者:
little_pig
时间:
2008-9-14 17:34
我最佩服保时捷的其实时他们一成不变的外表,好省钱哦,从最便宜的型号到最贵的型号都长一模一样...
作者:
templar_yy
时间:
2008-9-14 18:27
保时捷真的是好经典.....想起当年玩极品飞车五的时候，玩911真的好爽，速度感一流！
作者:
小将军王
时间:
2008-9-14 22:49
保时捷911太经典了，哥们有钱后也想搞一辆来玩玩！
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